2023年是有史以来最具统治力的赛季之一，2024年更是开局辉煌，马克斯·维斯塔潘连续第四次获得车手总冠军。然而，红牛车队如今的处境却令人难以理解——在2025赛季车队积分榜上排名第四，落后领头羊迈凯伦365分。虽然维斯塔潘的魔力依然在车队中，但赛车性能并不稳定，二号位也缺乏可靠的得分机会。红牛车队在7月份还决定提拔洛朗·梅基斯接替长期担任车队领队的克里斯蒂安·霍纳，米尔顿凯恩斯车队即将迎来诸多变革。

最佳成绩

如果需要证据来证明维斯塔潘在 2025 年仍然处于巅峰状态，那么看看他在日本和伊莫拉取得的胜利就知道了。

前者的结果源于他在排位赛中一记非同寻常的杆位圈，这圈不仅震惊了围场，也震惊了维斯塔潘本人。他跑出了1分26秒983的成绩，创造了铃鹿赛道历史上的最快单圈，并引发了关于这是否是他整个F1职业生涯中最佳杆位圈的争论——结果确实如此。这为他在周日的精彩表现奠定了基础，最终他超越了迈凯伦车队的兰多·诺里斯和奥斯卡·皮亚斯特里，夺得了大奖赛的冠军。

在伊莫拉，我们见证了更多“马克斯的魔力”。维斯塔潘从第二发车位发车，在第一圈就以精妙绝伦的超车动作在坦布雷罗弯道超越了皮亚斯特里，最终锁定了本赛季的第二场大奖赛胜利。

毫无疑问，即使红牛的表现下滑导致维斯塔潘无法再扩大自己的大奖赛胜利数，但他仍然保持着冠军的水平。

排位赛对比

1. 维斯塔潘 12-0 角田
2. 维斯塔潘 2-0 劳森

考虑到红牛车队在第二席位上遇到的麻烦，维斯塔潘在排位赛对阵角田和劳森的对决中占据主导地位，这并不令人意外。

这种趋势在本赛季之前就已存在。佩雷兹在2023年的排位赛中以20比2的比分被维斯塔潘击败，在2024年的对决中也以1比23的比分落败。

虽然角田在暑假前表现出了一些进步的迹象，但他在 2025 年的最佳排位赛成绩仍然是他在澳大利亚的 P5——当时他是一名红牛二队的车手。

他在红牛车队的最好排位赛成绩是在比利时取得的 P7，但随后比赛当天的“沟通不畅”导致他未能在有潜力的大奖赛中得分。

正赛对比

1. 维斯塔潘 11-1 角田
2. 维斯塔潘 2-0 劳森

维斯塔潘在正赛中继续保持统治地位，而角田裕子仅胜出一次——这位四届世界冠军在第一圈与梅赛德斯车队的基米·安东内利相撞后，不得不退出奥地利大奖赛。角田裕子最终仅获得第16名，这对于红牛车队在本土的比赛中来说，无疑是极其令人失望的一天。

然而，为了进一步展现维斯塔潘和他的队友之间的差距，你只需要看看车手积分榜。维斯塔潘以187分位居第三，而角田则以10分位居第18位（其中3分是他担任Racing Bulls车手时获得的）。

最佳时刻

维斯塔潘在伊莫拉超越皮亚斯特里当然是一个值得注意的时刻，但我们更希望看到他在日本取得胜利。

对于这位红牛车手来说，这是一个完美的周末，周六他惊艳的杆位圈为他周日的夺冠奠定了基础。这也巩固了他与迈凯伦两位车手争夺车手总冠军的有力竞争者地位，尽管最近几周，由于红牛车队难以充分发挥其赛车的性能，两人之间的差距有所扩大。

展望未来

在霍纳执掌红牛20年后，梅基斯担任首席执行官兼车队领队的新时代仍处于起步阶段。尽管这位领队已经到位，但车队的大部分待办事项清单仍然保持不变。

一件事是确保维斯塔潘的留队，当然这件事在匈牙利站后已经尘埃落定；另一件事就是确定二号车手的人选。角田是最新一位与维斯塔潘并肩作战的车手，他的成绩反映出一个问题：除了维斯塔潘，其他车手都不能驾驶红牛赛车取得好成绩。虽然夏休之前角田取得了一些进步，但是车队剩余时间仍然需要尽力帮助他进一步提高。

红牛需要重新为胜利和冠军而战。这是车队的期望，除此之外，别无他法。时间将证明红牛的重建能带来什么……